Méhari Club De France

Bonjour,

Apparemment mes clignos gauches ne sont pas alimentés. Si je les branche sur le départ (c'est le fil qui vient s'enficher dans le fil vert du comodo) du fil des clignos droits ils s'allument (sans clignoter bien sûr car ça ne passe pas par la centrale). Si je le fais sur l'autre fil rien.

Croyez-vous que ça viendrait de la centrale ?

Une autre question : j'ai un boitier à coté de la centrale, à quoi sert-il ? (Voir la photo)<br><img src="http://latourdingue.net/mehari/boitier.jpg" ><br>

Merci pour vos réponses...



Un conseil pour des retouches peinture : ma Mehari est en partie peinte en bleu, pas d'origine car de nombreuses traces d'orange ont réapparu. J'ai pris un échantillon de carrosserie de ma vieille jupe arrière que je voulais remplacer, je suis allé chez mon Mr Bricolage. Ils ont identifié la couleur, m'ont fait une laque, et j'ai retouché les horribles parties orange au pinceau. La laque s'est bien tendue et on y voit que du feu. On dirait que la carroserie a été repeinte au pistolet en cabine...Je ne sais pas si c'est très catholique mais le résultat est nickel. Voilà, si ça peut servir à certains...

<br><img src="http://latourdingue.net/mehari/mehari450.jpg" ><br>

Salut

Oui ta panne de clignos, vient sans doute de la centrale. commence par regarder si les contacts ne sont pas oxydés. Sinon essaie de t'en faire prêter une, le temps de faire des essais.

le boîtier à côté de la centrale est le régulateur.

Bien cordialement

jean-Pierre

D'abord merci pour ta réponse. Maintenant peux-tu me dire à quoi sert le régulateur ?
Merci d'avance

Comme son nom l'indique, un régulateur sert à .... ? réguler Facile!
Mais encore: si l'alternateur restait excité sous 12v en permanence, il serait capable ( pour ce type de machine ) de sortir une tension à ses bornes qui pourraient atteindre 20 v ou plus! Pas besoin donc de faire dessin quant à la tenue des différents consomateurs ( ampoules, centrale cligno, moteur d'essui glace etc etc... )à cette surtension. Ils rendraient tous l'âme très rapidement.
Il faut donc canaliser l'energie de l'alternateur et on se sert d'un régulateur qui à pour consigne de faire débiter ce dernier lorsque la tension de réseau de bord chute ( consomateurs allumés ) ou au contraire ne pas le faire débiter si la tension de réseau de bord se situe aux alentours des 14V.
Petite précison, à l'arrèt la tension du réseau de bord = tension batterie = 12V. Moteur tournant ( au dessus du ralenti! ) cette tension passe à 14v à la tolérance pès.

Mes clignos gauches sont tjrs HS. Pourtant, j'ai changé la centrale, et le comodo...Alors, je repose ma question de départ : Si je les branche sur le départ (c'est le fil qui vient s'enficher dans le fil vert du comodo) du fil des clignos droits ils s'allument (sans clignoter bien sûr car ça ne passe pas par la centrale). Si je le fais sur l'autre fil rien.
J'y perd mon faible latin.
Merci

Si tu as centrale et commutateurs neufs, et si les clignos gauches fonctionnent en alim directe, il ne peut s'agir que d'un mauvais branchement...
En théorie, le commodo est relié à la centrale par un fil rouge (R12)
Le circuit gauche est jaune (J13) et le droit vert (V14) ... mais tout dépend de l'année de ta mémé ! Les circuits ont des vatiantes !

D'abord merci...
Ma centrale est neuve.
Si j'inverse les fils J et V du comodo ça clignote tjrs à droite, le comodo étant, cette fois, sur la positon gauche.
Tu parles de départ de la centrale cela veut-il dire que les 2 fils connectés dessus vont alimenter chaque côté des clignotants ?
Merci

je récapitule:

au commodo, vu de dessus (commande à gauche):
- jaune en haut
- vert en bas
- rouge au mlieu

à la centrale vue en mettant les connexions en haut:
- connexion milieu mise en haut: rien
- connexion vue à gauche: fil rouge(ou marron) embout jaune (ou blanc)
- connexion vue à droite: fil vert embout rouge

Ok merci mais à quoi correspondent les fils vert et rouge de la centrale ?
je suppose que le rouge est celui du comodo, mais le vert ?
En fait où et à quoi sont reliés les fils qui partent vers les clignotants ? et ceux de la centrale ?
Merci encore

je vais peut-être dire une conn...rie, et je laisse la plume à plus expérimenté que moi, mais je pense que :

Hypothèse n°1
- Le rouge du commodo est le même fil que le rouge de la centrale : c'est (pour moi) l'alim + qui est envoyée vers la centrale dès que la palette du commodo quitte la position médiane.
- La centrale se met alors à hacher (rythmer) le + qu'elle renvoie vers le commodo par le fil vert.
- Ce + intermittant qui est alors reçu au commodo par le fil vert va directement aux lampes des cligotants, ou selon la position prise par la palette, est inversé vers le fil jaune et va aux autres clignotants.

... à moins que ...

Hypothèse n°2
- Le fil rouge de la centrale soit un + permanent (fil vert de la centrale relié au rouge du commodo: retour du + rythmé)
- Le déplacement du commodo vers l'une ou l'autre position ferme le circuit sur les clignos d'un côté ou de l'autre, ceci provoquant la mise en service de la centrale qui hache le retour de + vers le commodo.

Ceci étant dit, vérifie tes connexions sous le tableau de bord ! (ça ne mange pas de pain)
Tu as peut-être un croisement de fils inapproprié, ou un raccord défait entre centrale et commodo.

Hé les gars,
merci de me remettre sur les rails si je foire dans mon raisonnement !

(j'ai quand même eu moins de mal avec Photoshop pour faire clignoter mes phares )

Que c'est difficile de dépanner à distance !!!
Bravo PAPY !!!
Achar si tes clignos droits fonctionnent et que tes gauches s'allument quand tu amènes un + direct sur le fil vert du commodo. Je te conseille vivement de bien regarder ton commodo pour vérifier la position des fils, comme te le dit papy. Il se pourrait que le rouge et le jaune soient inversés.

tant qu'on est dans ce coin du cablâge, je dois te dire, Thierry, que le boîtier transparent tient le choc. La luminosité de la lampe (1.2W) témoin d'absence de charge est faible, mais il n'y a plus ces clignotements intempestifs lorsque je mettais en route les ... clignotants !
Phénomène à imputer à la batterie qui était faiblement chargée à l'époque?

Bonsoir à tous

Dans la revue " 2CV Xpert " N° 14 de septembre 07 , il y a un dossier sur le système électrique accompagné de schémas .

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Cordialement
Hervé

Merci THIERRY BENTZ 62 mes rouges et verts étaient bien inversés sous le tableau de bord.
Tout marche maintenant.