Méhari Club De France

Bonjour,



Dans la saga sans fin de mes emmerdes voilà maintenant que je sens venir un problème du coté embrayage.

En effet il faut que je débraye chaque jour un peu plus à fond pour passer les vitesses sans les faire craquer; en particulier 1ère et MA.

J'en suis quasiment a défoncer le plancher.

Le réglage du cable est plus qu'a fond, j'ai même rajouté des rondelles pour "allonger" le réglage" et je ne peux plus aller plus loin.

Comme l'embrayage ne patine pas du tout je souçonne le cable de s'allonger anormalement vite.

Maintenant je fais appel à votre expérience.

Est-ce le comportement habituel d'un cable qui va casser ?

Est-ce la fourchette qui se déforme ?

Qu'est-ce qui est le plus probable ?

Si c'est le cable qui est en cause, comment s'y prend-on pour le changer ?

Rien dans la RTA sur ce sujet.

D'ailleurs il n'y a jamais ce qu'on cherche dans la RTA . Heureusement qu'il y a le forum .



Encore une fois merci pour votre aide.



Jean-Pierre

Salut JP



Encore moi

Je ne sais pas d'où provient ton problème de câble d'embrayage, mais vu le coût pas énorme du câble et la facilité du remplacement, il est peut-être préférable de le remplacer.

Tu le désaccouples du pédalier, et tu le pousses vers la boîte puis tu te mets sous la voiture, (sous la boîte) tu le désaccouples de la fourchette, tu sors le câble, et tu mets le neuf par le même chemin.

C'est plus facile à faire, qu'à expliquer, mais bon dans la RTA c'est pareil, tu comprends ce qui est écrit quand tu as déjà fait le travail expliqué !!



Pour tes pots de suspention; il y a plusieurs types de pots, (entre autres ceux pour 2cv) mais sur les pots de 2cv un tirant (av ou ar, je ne sais plus) a une longueur différents que sur le pot de mehari.

De plus, les pots de suspention ont un sens, les ressorts av et ar ne sont pas les mêmes, et surtout un tirant (je crois que c'est l'arrière) est plus long. Les pots sont souvent marqués "AV" (pas toujours!)

Autre cause qui pourrait expliquer que tu est en butée d'un côté: un ressort complétement avachi.

Mais pour en avoir le coeur net, tu es obligé de déposer le pot et de l'ouvrir. Opération assez lourde quand même, roule un peu penché et n'y penses plus !!!



Bien cordialement



JP*

Bonsoir JP,

un câble d'embraygae qui s'allonge Jamais vu! Regarde plutot du coté point d'appui sur tablier. C'est un grosse équerre prise avec le maitre cylindre. Cette équerre avec le temps à la facheuse tendance à se déformer, ce qui te fout le bazard dans ta commande d'embrayage.
Elle est même peut être déjà cassée...

Merci a tous deux pour vos réponses.
Non JF ce n'est pas l'équerre qui est en cause. Je j'ai vérifié en intercalant des rondelles supplémentaires.
Je crois JP que tu as raison je ne risqiue rien a changer le cable si c'est aussi facile que tu le dis.
Mais pour le désacoupler de la fourchette il faudrait que je la vois.
Quand je suis sous la voiture je vois le cable qui rentre dans la boite et puis rien d'autre.
Je suis pas doué hein les gars .
Mais j'essaie de me soigner.

Jean-Pierre

Demonte la tole sous chassis et tu y verras plus clair. Par contre pourrais prendre une photo de ton montage avec rondelle? Merci.

[quote]Demonte la tole sous chassis et tu y verras plus clair[/quote]



Merci oljd. J'y avais pas pensé !



Bon comme je ne t'en veux pas, voici photo de l'empilage sur cable d'embrayage :



<br><img src="http://images.photomania.com/183498/1/radF9A7F.jpg" ><br>



J.P.

Merci. car en fait je dois avoir le même probleme que toi, mais moi mon embrayge est neuf

Nouvel inscrit sur le forum (absolument génial!), je fais remonter ce topic car j'ai le même problème avec la mémé que je viens d'acheter. J'ai aussi fait des essais avec des rondelles, mais sans succès. C'est l'équerre qui se tord et qui fait que je ne débraye pas à fond.
Faut-il la remplacer par une autre plus rigide? Je rechigne un peu à souder dans le compartiment moteur.

salut Harry Potter
Le mieux est de démonter le support. Ce n'est pas très compliqué: une fois les 2 vis traversant le maitre-cylindre démontées, tu as le support dans les mains.
Moi j'ai ajouté une équerre au mien pour ne plus être emm....er!

Merci pour ta réponse rapide. J'attaque ça demain. Est-ce que cette tôle supportera une soudure à l'arc? Je n'ai pas de chalumeau.

Pense à bien déconnecter ton alternateur car il n'aime pas les soudures à l'arc.

J'avais le problème de 1 et de marcher arrière récalcitrantes avant de régler correctement la garde de l'embrayage donc cela peut venir de là.

Vérifie donc aussi le niveau d'huile de boîte.
Ca parait évident, mais c'est radical : trop peu d'huile, et ça craque, alors que le débrayage n'y est strictement pour rien !
(niveau: l'huile doit affleurer le bouchon de remplissage, il y a eu dejà pas mal d'échanges là-dessus récemment)
voir solution JF GUITTARD62 / GONTRAN ( )

Pour Harry poter oui tu peux y aller à l'arc. le renfort que j'ai souder sur l'equère d'origine fait 3 mm d'ep.

Pour Papy Smuche: non Monsieur! Je ne retourne pas ma Méhari pour vidanger la boite! même si Gontran touvre ça drôle

tiens au fait Papy, pourquoi ne recenserais tu point les plus belles gamelles en Méhari?

Je n'ai pas réussi à démonter le support en question, apparemment c'est soudé quelque part en dessous et j'ai préféré ne pas insister.
J'ai fait sauter l'ancienne patte, qui n'aurait pas tenu bien longtemps, et j'en ai soudé une très rigide sur une cornière que j'ai vissée avec les deux goujons du maître-cylindre. Très content de moi sur ce coup-là!
Mais ça marche pô!
J'ai beau tendre le câble, jusqu'à faire patiner l'embrayage, la 1ère et la M.AR craquent toujours. Une petite idée?