Méhari Club De France

... Mais rien de grave, enfin j'espère !







Donc ce week-end nous avons sorti mémé et fait un peu plus de 200 km de petites routes de corrèze (beaucoup de virages, freinages...). Bref la bête a très bien roulé, un petit 90 compteur en pointe... Bref tout va bien... sauf que :



- la mémé ayant été stockée pendant de longs mois, le réservoir est plein de "boues" et il faut vider très régulièrement le filtre à essence monté juste lors de l'achat (quelle bonne idée !).



- Pour info ma mémé est de 1973 - carbu double corps (cherchez l'erreur). Après quelques ratés et callages à l'arrêt, on a nettoyé le filtre à essence du carbu (clé de 14) , re-vidanger le filtre à essence sans grand succès. Allons voir du côté du filtre à air... Et là, c'est le drame



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Et là mousse, elle est passée où ???







Là :



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Donc mes questions :



- Où est le gicleur de ralenti ? (c'est pour le nettoyer) ?



- Sur le carbu, il est inscrit "24 Solex 2(1?)" et au dessus "20 K9 1901" : Que dois-je en tirer ?



- le filtre à air est-il du "bon" type ? (boite en fer) ?







Vu du carbu de profil :



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Bonsoir Nicolas,
Oups! un bicylindre qui marche à la mousse!!! je n'avais jamais vu!
Les infos sur le carbu ne sont données qu'à titre indicatif afin d'identifier les pèces.
Le gicleur de ralenti se trouve sous la commande de papillon des gaz.
Il est évident que tu n'as pas le bon filtre à air!!! En effet si ta voiture est de 73, tu ne drevrais pas avoir de carbu double corps...mais un simple corps avec le filtre à air présent.
Il te faut donc trouver un boitier de filtre à air en plastisque identique aux dernière Dyanes ou Acadianes. Celui d'une 2cv6 pourrait également faire l'affaire mais il faut adapter les fixations.
Je pense que la mousse de ce filtre était bien vieille, qu'elle s'est décomposée et que le moteur à tout manger. Je ne pense pas qu'il y ait eu des dégats aux niveaux des chemises pistons: les particules de mousses étant petites, elles ont de suite brûlé à chaque explosion.
Enfin, tu peux tjrs nettoyer ton carbu, mais ne te fatigue pas à tout démonter, puisque la mousse n'a pas emprunté le même chemin que l'essence, donc toutes tes canalisations sont oK. Retire juste ce qui reste de mousse dans l'entrée du carbu.
Bon ben moi j'vais m'en sevir une de mousse!!!

Un boitier pour carbu DC à vendre sur Ebay :

http://cgi.ebay.fr/2CV-MEHARI-BOITIER-F ... dZViewItem

Merci pour vos réponses ! Est-il possible de connaître le type exact de carburateur ?

Si j'installe un nouveau filtre, aurais-je toujours la place de remettre le capot ?

pour le capot !! il faut voir si il a les chevrons sur le dessus (egal ancien ) ou sur la parti epaisse avant ?

sinon un bon nettoyage a la soufflet et un filtre neuf et c'est reparti !!

Salut Nicolas,



vu que tu as un carbu double corps, tu es " condamné " à monter un filtre type 2cv6 comme que je te l'ai expliqué plus haut. Il faut alors retrouver les fixation de ce boitier qui sont communes aux Dyanes ou Acadianes. Le boitier de filtre à air se retouve alors légèrement sur le coté gauche du moteur ( dans le sens de marche ) et en avant. Alors tu ne drevrais pas avoir de pb avec le capot.

Voici mon capot :



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bonsoir, ben le capot est un ancien avant 78,

alors pour le boitier en pvc noir sir le coté du carbu je crois que çà touche,

sinon garde ton boitier metal , il doit etre au centre du moteur au dessus de la boite de vitesse donc pas de souci le capot ne touche nul part ,

un bon nettoyage de la boite a air, un filtre a air neuf ! et roule

Pour moi le capot est ancien modéle et la face avant nouveau modele.

Je pensais que c'était incompatible ... Visiblement ca ce monte (et plus tot bien)

Je pensais aussi que double corps =>nouveau capot et nouvelle face avant, la preuve que non.

Un double corps avec une FAV ancien modéle, si en plus je garde la "VRAI" pédale plate je vote pour sur ma 72

Ouaip, mais il y a quand même un "blême": pourquoi cette façade est si avancée par rapport au capot? ( les sangles ne plaquent pas... et sont décalées...). Bricole et compagnie...

Deux solutions:

ou bien tu remets le carbu simple corps d'origine ( quid de la pédale des gaz?) et tu gardes le filtre à air actuel en changeant la mousse, sinon tu montes un boitier de filtre à air type 2cv6 mais il te faudra changer le capot par un nouveau modèle ( à partir de 78 ).

Il n'existe pas à ma connaissance de raccort en caoutchouc reliant un carbu double corps à un filtre à air boitier en tôle. Ou alors c'est de la bricole...

Voilà le "bouzin" comme on dit chez nous :



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Par contre on voit bien le bricolage des sangles...

Ouai pas top ça... Si je trouve un capot post 78, je sais ce qu'il me reste à faire (l'ancien proprio m'a donné la peinture qui va avec)