Méhari Club De France

Bonjour à tous,



J'ai bien lu quelques messages à ce sujet, mais j'ai un doute sur le remplacement de mes roulements de roues.



Ou faut-il percer avec le forêt de 5 ?



Sur la baque il y a deux "encoches", une petite et une plus profonde. Et une fois percée (si on doit percer bien sur), comment doit-on remettre la bague ? Doit-on reboucher le trou ( ) ?











Si joint les photos de mon dilemne.



[url=http://imajr.com/roulement7_140404]<br><img src="http://imajr.com/th/roulement7_140404.JPG" ><br>[/url]



la baque



[url=http://imajr.com/roulement8_140405]<br><img src="http://imajr.com/th/roulement8_140405.JPG" ><br>[/url]



la grosse encoche



[url=http://imajr.com/roulement9_140406]<br><img src="http://imajr.com/th/roulement9_140406.JPG" ><br>[/url]



la petite encoche



et si je fais fausse route, le bon tuyau svp

Sur tes photos il y a bien 2 grandes encoches pour la petite il doit s'agir d'une encoche frein afin que la bague ne se devise pas il faut l'eliminer pour ouvrir la bague. En général la bague est freinée par un ou 2 coups de pointeau.

Bonsoir,


Je me permets de me manifester, car aujourd'hui je viens de rectifier les deux tambours arrière de ma MEME DE 78, donc j'ai démonté et remonté ces roulements. Pour moi les deux encoches sont destinées à dévisser cette bague du tambour pour liberer le roulement (pas facile sans un outillage adapté !). a+

Bonsoir Marc,
Donc pour retirer la bague, il faut un outil special evec deux ergots qui rentrent dans les grandes encoches
Mais alors, sur quelques revues techniques, j'entends parler (ou plutôt lire) d'un percage avec un forêt de 5mm. De quoi s'agit-il. Ces revus techinques sont vraiment techniques, et pour un non initié, c'est souvent obscur.

Le perçage se fait pour éliminer le coup de pointeau qui bloque la bague et l'empêche de se dévisser.
Pour l'outil, tu peux enréaliser un dans une plaque de fer assez épaisse et donc solide pour ne pas plier sous l'effort.

Re,

Je pense que le perçage concerne la première bague qui maintient le tambour au pivot. Pour l'outillage je peut t'envoyer des photos ; pour celà donnes moi ton adresse E MAIL.

Pour terminer en regardant tes photos, j'ai un doute dans mon remontage, pourtant je n'ai pas de jeu dans les roues arrières, mais j'ai remonté les roulements bague plastique à l'interieur ?

Serge 33

Salut,
Je suis totalement d'accord avec marc, ton problème est ici d'éliminer les petites encoches qui ont sûrement été réalisées avec un coup de tournevis, plutôt qu'un coup de pointeau. Un coup de foret de 4 mm permet donc en principe de supprimer les coups de pointeau, toi il faut que tu trouves un moyen pour supprimer tes petites encoches, peut être deux coups de foret juxtaposés. Pas facile !
En ce qui concerne le percage complet de la bague à 5 mm, cela se pratique plutôt pour les roulements avants, lorsque la bague est très dure à démonter. Cela doit pouvoir aussi se pratiquer ici, mais dans ce cas la bague doit être remplacée, de plus le foret soufre s'il arrive dans le roulement.

Tu trouveras quelques infos sur mes pages web, à propos du perçage des bagues pour l'avant.
Telecharger
Pour le démontage de la bague arrière, l'outil (clé anglaise avrc becs limés) dont j'ai mis la photo est un peu trop léger.

Bonsoir Thierry,
Merci pour tes bons conseils qui m'éclairent vraiment sur le mode opératoire dans le domaine du remplacmeent du roulement sur la roue arrière. Et puis ton site, très bien et je t'encourage à continuer, surtout avec les photos super bien prises, le démontage du réservoir avec le crick, super. Encore bravo, et continue à photographier tes interventions.
Cordialement
René

Au fait j'ai oublié de vous présenter ma Méhari, année 1978, CG 2places avec le kit 2+2. Etat moyen avec quelques travaux de remise en état au niveau des freins, échappement, un peu de rouille au niveau des brancard, du chassis, et quelques fissures de la carrosserie, sinon nickel.





[url=http://imajr.com/I3010010_144060]<br><img src="http://imajr.com/th/I3010010_144060.JPG" ><br>[/url]

Bonsoir à tous,
Presque tout est dit dans le sujet
Comment fait-on pour remettre le tambour avec son roulement sur la fusée
J'agite dans tous les sens, en vain alors des conseils svp

il faut desserer les machoirs de freins et les remettre en appuis une fois le tembour remonté mais il faut pas oulier de règler les freins de l'autre coté.

Merci Marc, mais les machoires sont desserées au maximum et malgrés ça je n arrive pas a faire rentrer le roulement sur la fusée, alors que faire

Alors le ø int du roulement et trop petit !

Pas possible, en fait je n'ai pas remplacé le roulement, je voulais remettre les anciens pour faire la purge de mes freins, voir s'ils faisiaent du bruit, auquel cas je les remplacerai? Alors ou ça coince

Alors je ne sais pas !