Méhari Club De France

Le dégout total.
6 mois que je bosse sur cette vieille taupe de mémé.
Elle était quasiment terminée. Ne restait plus qu'à installer la
coque arrière de siège que je viens de trouver grace a ce
forum.
Elle roulait très bien depuis une quinzaine de jours.
Cet après midi je décide d'aller faire un petit tour, juste pour
le fun.
Petite marche arrière pour sortir du garage puis passage en
première. Gros craquement à l'embrayage et la voiture reste
sur place.
Retour au point mort pour voir ce qu'il se passe et la voiture
bondit en avant (et cale) dès que je lache l'embrayage.
Depuis impossible de passer une autre vitesse ou de revenir
au point mort bien que la commande de boite semble se déplacer normalement. La boite semble prise dans le béton.
J'ai enlevé la plaque de dessus de la BV. Je m'attendais à
trouver une ou des fourchettes cassées ou désolidarisées de
leur guide mais elles sont bien en place et bien serrées sur
leur guide.
Quelqu'un a-t'il une idée de ce qu'il se passe ?
Faut-il maintenant que j'envisage de ressortir l'ensemble
moteur/boite ?
Si c'est ça je touche l'overdose et d'ici qu'elle finisse à la
casse ...

Jean-Pierre

Le coup fait partie des classique et comme tel, il a déjà été traité dans le forum mais de mémoire, je ne pourrais te conseiller.

C'est sur des coups de TRAFALGAR commme ca il faut que les copains sont la ...
J'avoue qu'une boite dans le sac aprés une resto ca met les boules !!:
Le forum te soutiens, je parie sur ta presence a Amboise avec une boite nickel top...

d apres tes symptomes , on a l impression que 2 vitesses sont passées en meme temps mar enclenchée ,et 1ere aussi es tu sur que tes fourchettes sont bien en ligne?peut etre un train desserré a l ar de la boite ?regardes bien ca surtout.bon courage

Salut jean-Pierre



Comme dis plus haut, c'est un grand classique.

Il s'agit d'une bague qui est dessérée, et/ou de l'écrou de cul de boîte.

Cela m'est arrivé une fois sur une 2cv et j'ai laisssé tomber le resserage de la bague, (pas facile à atteindre). J'ai monté une autre boîte.



Tu trouveras des explications sur l'origine de ton problème ici:



http://arnaud.meunier.chez-alice.fr/fr/entr/bv/bv.htm



ou ici:

http://forum2pattes.forumactif.com/



Sur cette dernière adresse, il faut t'inscrire, (si ce n'est déjà fait) puis tu fais une recherche avec le mot "bloquée", et tu auras plein d'infos, de la part de pauvres malheureux qui se sont trouvés dans ton cas.



Mais bon, des boîtes d'occase se trouvent facilement, j'en ai plusieurs....en Corse !!!



Bon courage, bien cordialement



Jean-Pierre

Merci pour vos encouragements.
Est-ce que toutes les boites de 2 cv/3 cv (avec freins a tambour) sont identiques ou y a t'il différents modèles et dans ce cas comment être sûr de ne pas se tromper lors de l'achat ? (si je dois en arriver là).
Merci

Jean-Pierre

De mémoire les boites méhari sont différentes, il me semble que sur EB y en a une en se moment.

bonjour ben comme les autres çà arrive le bloquage !!

sinon , oui une bv de mehari a des rapports courts, et les tambours de frein font 220 mm de diamètre, les 2cv 200 mm !! attention !

Salute,
Je ne pense pas que 2 vitesses se soient mises. ça met arrivé mais en ouvrant ma boite , j'ai du réouvrir le couvercle...c'est tout

Je pense plutot à l'écrou de cul de boite qui s'est desséré. Cet écrou est aussi le pignon pour la prise compteur.
Là par contre il te faut enlever la boite car il est caché deeiere le cul de boite là ou la boite est accrochée sur ta traverse avant.
Donc, ouvrir, mette du bon frein filet, bon resserrage et arretage et c'est bon.
J'ai aussi vu l'arbre cassé à l'applomb de cet écrou...là c'est moins facile
Laisse mon ton mail en MP j'ai un peu de doc sur les boites
A+

Une à vendre mais à disque sur Ebay : 100 euro :

http://cgi.ebay.fr/boite-de-vitesse-2-c ... dZViewItem

OK donc BV spéciale pour Méhari.
Y a t'il une référence qqpart qui permet de l'identifier a coup sûr ?

Je pense comme Patrick qu'il ne s'agit pas de 2 vitesses enclenchées because quand je fais tourner le moteur à la manivelle la voiture avance. Si j'avais 2 vitesses enclenchées la boite serait bloquée.

Voici où j'en suis :
En trifouillant par le haut j'arrive à faire bouger les pignons avec un tournevis et à repasser au point mort. Mais quand la boite est au point mort le guide de la fourchette 2/3 n'est pas à la position point mort mais poussée vers l'arrrière (position 2ème).
Et si je force la fourchette au point mort les pignons repassent en 2 ème ; par contre si j'essaie de repousser la fourchette, impossible de dégager de la 2ème vitesse. Il faut réutiliser le tournevis.

J'ai regardé le site indiqué par JP 77 et 2B.
Ca pourrrait être la panne qui y est mentionnée avec nécessité de resserrer une collerette sur le baladeur de 2/3 mais je ne comprends pas ce qu'il faut resserrer.

D'après ce que vous dites ça al'air d'être une panne classique des BV de 2cv/Méhari.
L'idée de devoir sortir le bloc moto propulseur me terrifie.
Merci pour votre aide.

Jean-Pierre

Bon alors les amis, personne qui puisse m'expliquer un peu en quoi consiste le resserrage de cette fameuse bague de synchro/baladeur de 2ème/3ème mentionnée dans l'article signalé par le post de JP 77 et 2B :



http://arnaud.meunier.chez-alice.fr/fr/entr/bv/bv.htm



Le problème décrit sur ce site semble bien être celui auquel je suis confronté. Mais je ne comprends pas comment on s'y prend pour resserrer cette foutue bague.

Si c'est faisable par la trappe du dessus et facile comme c'est décrit ("il suffit de ... !!" ), j'aimerais bien tenter le coup avant de tomber toute la mécanique.

Ca a l'air d'une panne hyper classique donc l'un d'entre vous a bien dû être confronté au même problème.

J'ai bien essayé de contacter le rédacteur de l'article pour en savoir plus mais sans succès .

Alors si quelqu'un voulait bien partager son expérience ... il aurait droit à mon éternelle reconnaissance (et plus si affinité )



Merci d'avance.



Jean-Pierre

Salut JP



Voici quelques pistes (que tu connais peut-être déjà ?). Ces photos proviennent du forum de la deuche, merci à leurs auteurs.



[url=http://imageshack.us]<br><img src="http://img402.imageshack.us/img402/7735/bote2cvse3.jpg" ><br>[/url]



[url=http://imageshack.us]<br><img src="http://img444.imageshack.us/img444/375/bote2cvgx7.jpg" ><br>[/url]

Shot with [url=http://profile.imageshack.us/camerabuy.php?model=CYBERSHOT&make=SONY]CYBERSHOT[/url] at 2007-06-30

[URL=http://imageshack.us]

la bague dévissée





<br><img src="http://img227.imageshack.us/img227/8562/bote2cvks1.jpg" ><br>[/URL]

et revissée





et en anglais:

http://www.veloce.co.uk/shop/graphics/pdf/V244.pdf



pense aussi qu'il peut s'agir du dévissage de l'écrou de cul de boîte....



Si tu est contraint de déposer ta boîte, tu peut l'apporter chez un garagiste Citroen qui te la remettra en ordre de marche, avec en plus réglage des fourchettes, pour un prix raisonnable.



En espérant que tu pourras éviter le démontage!!



Bien cordialement



JP

Merci JP .
Il me semble bien que je suis exactement dans la situation décrite sur le site en anglais.
Malheureusement ils ne disent pas si la réparation est faisable sur la boite dans la voiture ni comment.
Ca me parait une opération bien complexe à réaliser dans ces conditions.
Mais grace a toi j'en sais déjà un peu plus.
J'accumulie tout ce que je peux comme doc sur le sujet parce que tout sortir de la voiture me fait vraiment peur. Alors si je peux l'éviter ...

Merci encore.

Jean-Pierre

Salut JP,



perso je ne pense pas à l'écrou de cul de boite desséré, mais plutôt à deux vitesses en prise: la 1ere et la MAR! C'est en effet un grand classique sur ce type de boite: si on passe de MAR en 1ere ou l'inverse un peu trop rapidement l'une de des deux vitesses ne ressort pas. Il y a des billages sur les abres de fourchettes avec des billes et des ressorts. Dans le passage de vitesse trop rapide, tu peux "aller plus vite" que les ressorts de billage, et les arbres de fourchette au lieu de rester bien à leur place s'emmelênt les crayons....

Il faut alors, à l'aide d'un gros tournevis remettre tout ça à sa place. C'est parfois un peu dur, car les pignons ont en prise. il faut faire avancer et reculer la voiture pendant que tu travailles la boite au tournevis.

Maintenant dis toi que sortir un ensemble GMP d'une Méhari, c'est rien du tout. Fais-toi aider par un pote et à 2 vous sortez tout l'ensemble sans désacoupler le moteur de la boite.

Bon courage