je me suis apperçu que la courroie qui entraine l'alternateur de ma méhari a rendu l'ame mais que le ventilo tourne toujours.J'en déduis donc qu'il y a deux courroies séparées.Pouvez vous me le confirmer et me dire si pour celle de l'alternateur il n'y a qu'un seul modèle et si elle est difficile à changer.<br />
Merci d'avance.
Pb. de courroie
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technitruc50
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Salut Christophe, <br />
<br />
Ta courroie à laché ?<br />
Ce n'est pas grave mais tu dois la changer.<br />
<br />
Cette courroie n'entraîne que l'alternateur. Donc, si tu continues à rouler sans ... Tu vas bientôt te retrouver en panne de batterie car elle ne sera plus rechargée.<br />
<br />
Comment la changer ?<br />
Face Avant ancien modèle ou bien Nouveau modèle ?<br />
<br />
AM : C'est la chiotte, il te faut tout démonter. Ensuite tu enlèves la grille de protection et tu as le ventilateur accessible.<br />
Clé de 14" à tube ... attention, elles ne passent pas toutes. Tu peux la meuler (c'est ce que j'ai fais).<br />
Tu passes un tournevis dans l'extrémité du coude de ta clé si elle est "borgne" et tu tapes de'un coup sec. Plusieurs fois si ça ne vient pas.<br />
Tu dévisses et enlève l'écrou.<br />
Tu remets la clé de 14" et tu tapes à nouveau dessus, dessous, à droite, à gauche ... Jusqu'à ce que le cône de la poulie se décroche.<br />
Tu changes enfin la courroie.<br />
<br />
Au remontage, serre bien le ventilo.<br />
<br />
maintenant, il faut régler la tension de ta courroie. Au feeling, ni trop serré, ni trop peu. Tu tends avec un manche de marteau et tu serres les deux boulons/écrous en bas à gauche (14/17) et en haut à droite, derrière le radiateur (11).<br />
<br />
Une bonne occupation que voilà.<br />
Avec la face Avant NM, tu as juste à enlever la facade détachable devant ... le ventilateur !<br />
<br />
Je lui trouve moins de charme mais je lui reconnais le coté pratique. Utile, également pour les vis platinnées.<br />
Mais cela ne regarde que moi.<br />
<br />
@ +<br />
<br />
Patrick
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Ta courroie à laché ?<br />
Ce n'est pas grave mais tu dois la changer.<br />
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Cette courroie n'entraîne que l'alternateur. Donc, si tu continues à rouler sans ... Tu vas bientôt te retrouver en panne de batterie car elle ne sera plus rechargée.<br />
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Comment la changer ?<br />
Face Avant ancien modèle ou bien Nouveau modèle ?<br />
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AM : C'est la chiotte, il te faut tout démonter. Ensuite tu enlèves la grille de protection et tu as le ventilateur accessible.<br />
Clé de 14" à tube ... attention, elles ne passent pas toutes. Tu peux la meuler (c'est ce que j'ai fais).<br />
Tu passes un tournevis dans l'extrémité du coude de ta clé si elle est "borgne" et tu tapes de'un coup sec. Plusieurs fois si ça ne vient pas.<br />
Tu dévisses et enlève l'écrou.<br />
Tu remets la clé de 14" et tu tapes à nouveau dessus, dessous, à droite, à gauche ... Jusqu'à ce que le cône de la poulie se décroche.<br />
Tu changes enfin la courroie.<br />
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Au remontage, serre bien le ventilo.<br />
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maintenant, il faut régler la tension de ta courroie. Au feeling, ni trop serré, ni trop peu. Tu tends avec un manche de marteau et tu serres les deux boulons/écrous en bas à gauche (14/17) et en haut à droite, derrière le radiateur (11).<br />
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Une bonne occupation que voilà.<br />
Avec la face Avant NM, tu as juste à enlever la facade détachable devant ... le ventilateur !<br />
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Je lui trouve moins de charme mais je lui reconnais le coté pratique. Utile, également pour les vis platinnées.<br />
Mais cela ne regarde que moi.<br />
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Patrick