Bonsoir,<br />
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Qui peut m'expiquer le branchement (schema bien venu) du circuit électrique en ce qui concerne 1° le branchement du témoin de "panne sur le circuit de freinage" 2° le branchement du bouton poussoir de test (du bon fonctionnement du témoin)pour une MEHARI 1978 (début d'année ancien compteur avec nouveau cablage rien que ça.) <br />
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P.S freins à disques à l'avant bocal plastique double circuit avant et arrière.<br />
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MERCI.
Temoin circuit de freinage
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SERGE 33
- Messages : 139
- Enregistré le : sam. 14 janv. 2006 07:44
Merci pour ton schéma, cet après midi je suis arrivé à le faire fonctionner, c'était un problème de masse (donc une installation non conforme au plan). <br />
Comme je vois que tu te mets à la porté du petit bricoleur que je suis ; peux tu me conseiller sur une option que je veux créer, à savoir matérialiser sur le voyant du temoin de feux de détresse le fonctionnement des feux clignotants (droite et gauche) pour cela j'ai fait un pontage sur la centrale avec un fil qui va à ce fameux témoin(pontage là aussi) ; ça fonctionne mais dès que je coupe le contact(neiman) le témoin reste allumé!! il doit y avoir un problème!!! conseils ....<br />
Au plaisir de te lire
Comme je vois que tu te mets à la porté du petit bricoleur que je suis ; peux tu me conseiller sur une option que je veux créer, à savoir matérialiser sur le voyant du temoin de feux de détresse le fonctionnement des feux clignotants (droite et gauche) pour cela j'ai fait un pontage sur la centrale avec un fil qui va à ce fameux témoin(pontage là aussi) ; ça fonctionne mais dès que je coupe le contact(neiman) le témoin reste allumé!! il doit y avoir un problème!!! conseils ....<br />
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technitruc50
- *
- Messages : 972
- Enregistré le : dim. 13 mai 2001 02:38
- Localisation : Basse Normandie
T'as pas dû te connecter au bon fil.<br />
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C'est normal que cela reste allumé, le montage du warning est fait pour être utilisé également hors contact : si tu tombes en panne , t'es bien content de signaler ta présence aux autres, sans avoir à laisser le contact et/ou les clés sur la Méhari !<br />
Autrement, tu dois te repiquer sur un des fils du neiman, après contact.<br />
Tu cherches avec un voltmètre et tu trouveras le fil d'alimentation qui te conviendra.<br />
Le fusible qui y est rattaché devrait rester suffisant.<br />
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C'est normal que cela reste allumé, le montage du warning est fait pour être utilisé également hors contact : si tu tombes en panne , t'es bien content de signaler ta présence aux autres, sans avoir à laisser le contact et/ou les clés sur la Méhari !<br />
Autrement, tu dois te repiquer sur un des fils du neiman, après contact.<br />
Tu cherches avec un voltmètre et tu trouveras le fil d'alimentation qui te conviendra.<br />
Le fusible qui y est rattaché devrait rester suffisant.<br />
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SERGE 33
- Messages : 139
- Enregistré le : sam. 14 janv. 2006 07:44
Bonjour technitruc,<br />
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Nous sommes d'accord sur le fait que le warning doit toujours être sous tension. Donc comme tu le préconises je vais chercher le + aileurs. il faut que je trouve une "source" pour que ce même témoin (de warning)s'active dès que je fais fonctionner le clignotant droite ou gauche.Donc un repiquage du + à la mise au contact par le neiman et l'autre ou ? peut être sur le commodo. Nota un plot (au centre) est disponible sur la centrale clignotante.<br />
A + <br />
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Nous sommes d'accord sur le fait que le warning doit toujours être sous tension. Donc comme tu le préconises je vais chercher le + aileurs. il faut que je trouve une "source" pour que ce même témoin (de warning)s'active dès que je fais fonctionner le clignotant droite ou gauche.Donc un repiquage du + à la mise au contact par le neiman et l'autre ou ? peut être sur le commodo. Nota un plot (au centre) est disponible sur la centrale clignotante.<br />
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